"我們的業務：
1、出口轉內銷、退稅、核銷手冊、類同中國香港一日游業務；
2、保稅區退運返修，代理。給退回產品更換零件包裝，對產品進行升級換代。
3、保稅區儲、出口拼箱、貨品包裝分類、貼牌等其它增值服務；
4、提供全面的貨物進口、出口、轉口、保稅及貨物的集散服務；
5、保稅物流園區國際貨運代理、海、陸、空進出口貨物運輸及報關業務；
為什么有的出口貨物要中國香港一日游，然后再回深圳出口到其他國家因為有些工廠按照國家政策，內銷與外銷是有比例規定的，內銷不能超過多少比例，這樣他們只能選擇先出口到中國香港，完成外銷任務，然后再由按照來料加工或進料加工或一般貿易方式報關進來。這樣到中國香港轉一下再回來深圳就叫中國香港一日游（有些保稅區或出口倉庫的海關規定要實際離境到港才算出口，有些不需要到中國香港，只要進了保稅區或結轉型出口倉就算出口了），

國外貨物進入保稅區，免0、免關稅和進口環；貨物如果銷往國內，需要按照一般貿易報關并繳納關稅和進口環，如果貨物需要0的，還得提供相應的0；
國內貨物進入保稅區，只有在該貨物實際離境后才可以辦理退稅手續。 國內貨物入保稅區，一般來說不需要繳納稅金，企業反而可以得到的退稅（某些法律規定的限制類產品出口需要繳納出口稅，不能取得退稅）,但是貨物必須全部實際離境后才可以退稅。
這種報關方式的程序是怎樣呢？
        貨物從進入保稅區
         1.貨物到達港口后，收貨人或其代理人到預錄入點辦理進境貨物備案清單，預錄入手續（倉儲貨物在倉庫預錄入），預錄入按“進出境備案清單填制規范”填寫。
         2.將預錄入數據向保稅區海關發送申報，待接到接受申報回執后，打印進境貨物備案清單。
         3.海關接單后，經過審核符合申報條件、手續齊全有效的，予以放行，并在有關單證上加蓋放行章或驗訖章，貨主或其代理人即可辦理入保稅區的手續。
            PS：（一）對于不需要查驗的貨物，持蓋有保稅區海關放行章的提貨單、報關單等單證直接在進口口岸提貨，委托具備《載運海關貨物車輛載貨登記薄》的海關車輛，將貨物運入保稅區。
                     （二）對需進保稅區查驗（包括倉儲）的貨物，海關制作關封，貨主或其代理人持憑關封將貨物從進口口岸提出，委托具備《載運海關貨物車輛載貨登記薄》的海關車輛，將貨物運入保稅區。查驗正常的，辦理入保稅區的手續。
報關是指進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海關法規定: 凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。
報關涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質不同，其報關程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施的依據。而貨物和物品則應由其收發貨人或其代理人，按照貨物的貿易性質或物品的類別，填寫報關單，并隨附有關的法定單證及商業和運輸單證報關。如屬于保稅貨物，應按“保稅貨物”方式進行申報，海關對應辦事項及辦法與其他貿易方式的貨物有所區別。
提交單證
1．進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅報關單。
2．貨物。要求份數比報關單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可準予免交。
3．陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。
4．貨物裝箱單。其份數同。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。
5．出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。
6．海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產地證書等。
7．其它有關單證。包括：
1．經海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅，北京地區的外資企業需另交驗海關核發的進口設備清單；
2．已向海關備案的加工貿易合同進出口的貨物，應交驗海關核發的"登記手冊"。

"保稅區一日游VS中國香港一日游
現在市場的對保稅區轉廠的說法有很多種，其實普遍的一種模式就是一般貿易轉廠供貨給加工貿易企業（進料加工貿易企業）。轉廠的歷史可以說由來已久了，從的時間算起也有了20多年的歷史了，首先從港資企業那邊說起，也就剛開始所謂的三來一補企業，那時候還沒有設立國內的保稅區，港資企業要想從國內進口原材料就必須要求國內的供應商把貨出口到中國香港，然后港資企業再把貨物進口回來，也就是所謂的中國香港一日游。
到后來，這種模式被保稅區一日游所取代，而這兩種模式其實都是轉廠的另外一種操作。其實真正的轉廠是兩個加工貿易企業之間的結轉，這種的話只要兩個加工貿易企業之間做一個關封就可以了。那么現在保稅區轉廠是怎么操作的呢？模式的話還是跟以前的差不多的，但是每個保稅的區的政策可能有一些出入。以深圳出口加工區保稅區為例，深圳出口加工區也就是俗稱的坪山保稅區，這邊的轉廠是可以用普通的車輛進行操作的。
深圳出口加工區一日游優勢：無需海關車、不需倉儲、出稅單后再安排車輛進區、不需要卸貨換車、時效只需、是目前整個深圳優勢的一日游操作平臺。
"深圳出口加工區坪山保稅區一日游轉廠取代中國香港一日游貿易
“保稅區一日游”能完全替代“中國香港一日游”。

出口貨物退運一般是指：原產于中國的貨物出口到國外，因產品質量問題需要辦理貨物退運回來返修復出口的過程。 另一方面是指出口貨物因國外客戶棄貨等導致貨物退運回來不再出口的過程。
如果貨物退運回來不再出口的話我們可以以快遞方式辦理進口，或者以一般貿易方式報關進口。
以下我們主要講出口貨物退運返修后復出口的情況。
我們知道，出口到國外退運的貨物，有全新未使用過的，也有使用過后出現質量問題需要保修的，也有電商出口第三方回收返修的。針對不同的情況對貨物有不同的要求。
保稅區政策解讀：
深圳出口加工區保稅區，保稅區具有貨物入區免稅的功能，保稅區內經海關審批取得出口貨物退運保稅區退運返修賬冊的物流企業可以從事出口貨物退運保稅區退運返修。
保稅區出口貨物退運流程：
1.提供退運貨物詳細裝箱清單，原出口報關單、維修合同以及維修流程圖給海關進行備案。
2.備案通過后國外可以提前發貨到中國香港倉庫，再從中國香港倉庫用中港車報關進入深圳出口加工區保稅區庫。
3.工廠安排維修工人到保稅區倉庫進行貨物檢測、維修返工、更換零件更換包裝等。
4.維修好的貨物重新出到國外銷售。
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